Studia la linea, poi falla.
Sentieri, carrarecce e discese. Leggi quanto si fa duro il terreno e dove si concentra il dislivello, e porta il GPX con te per la parte dove non c'è campo.
Il motore MTB è quello più disposto a lasciare la strada: preferisce sentieri e carrarecce e accetta terreni che gli altri aggirano. Quello che governi tu è fino a dove si spinge — la preferenza fuoristrada e le penalità in salita sono la differenza tra un anello lungo con la salita su sterrata e uno corto che va dritto su.
Qui la discesa conta quanto la salita, ed è sullo stesso profilo. Un percorso con 900 metri di dislivello distribuiti su quattro ore si legge in modo molto diverso dagli stessi 900 concentrati in due discese.
I preset di questo motore
- Sentiero Massimo fuoristrada: cerca sentieri e single-track.
- Enduro Ancora più tecnico: single-track anche sconnesso, ignora la scorrevolezza del fondo.
- Misto Sterrato e strade bianche in equilibrio, il comportamento predefinito.
- Scorrevole Preferisce fondo liscio e strade, per macinare chilometri.
Letti dal router stesso: è la lista che ti mostra il planner.
E gli interruttori
Cosa controllare prima di partire
- Dove cadono le discese: il profilo ne mostra la forma, non solo il totale.
- Quanta della salita è su una carrareccia che si riesce davvero a pedalare.
- Che il percorso abbia una via d'uscita: è lo sport in cui le gambe finiscono più lontano dalla macchina.
Domande su questo sport
Pianifica i single track?
Calcola su sentieri e tracciati dove la mappa li ha, pesati dalla tua preferenza fuoristrada. Quello che non può fare è garantire che un sentiero sia ciclabile: i dati di fondo e difficoltà che ti mostra sono la base onesta per quella scelta.
Posso portare il percorso dove non c'è campo?
Sì. Esporta il GPX su ciclocomputer o orologio; il percorso salvato si apre anche sul telefono, e il planner si installa come app.